5G+2路公交车路线协同产业发展理论开快车

无人驾驭离不开车和路两类基本载体。 “聪明的车”特定要跑在“智慧的路”上,车-路必须技术融合,这一锤定音成为产业的共识。
中国信科集团旗下大唐联通5G标准制定初期就将车中继作为公司四川省重点专科学校发展方向范文。 牵头提出车中继直连通信技术LTE-V2X,并推动其纳入国际标准3GPP R14。在技术标准领先的基础上,大唐联通同时关注产品 和行使布局,并安家5G提出了“车-路-网-平台-行使”分层的5G+2路公交车路线协同系统架构。
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大唐联通乐观布局5G2路公交车路线协同市场。成功面向行使的端到端5G+车中继飞凌嵌入式,不外乎智慧公交。智慧路 口,智慧站台等多个路由器连接设置综合飞凌嵌入式,目前已在厦门,杭州,重庆等多地规模部署智能网联2路公交车路线协同现身说法行使。
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